BAKIM

1. Günlük kontrol noktası hazırlığı

1.1 Bakım Projesine Giriş

1.1.1 Basınç

A.Hava boruları: Her boru hattında sızıntı olup olmadığını kontrol edin.

B.Hava valfi ve solenoid valf: Hava valfi ve solenoid valfin uygun çalışma koşullarında düzgün şekilde kontrol edilip edilmediğini kontrol edin.

C.Dengeleyici silindirler: Hava sızıntısı olup olmadığını kontrol edin, yağlamanın uygun olup olmadığını kontrol edin.

D.Kalıp yastığı: Hava sızıntısı olup olmadığını kontrol edin ve uygun yağlama olup olmadığını kontrol edin.Kalıp yastığının sabitleme vidalarının gevşek olup olmadığını kontrol edin.

e.Basınç göstergesi: Manometrenin salınımlı iğnesinin normal olup olmadığını kontrol edin.

1.1.2 Elektrik

A.Elektrik kontrolü: Kontrol cihazının durumunu ve çalışma tepkisini kontrol edin.Anormal denetleyiciyi ve sıkı gevşek parçaları değiştirin.Sigortanın uygun boyutta olup olmadığını kontrol edin, kablo yalıtımının hasarlı olup olmadığını kontrol edin ve anormal kabloları değiştirin.

B.Motor: Motor ve braket sabitleme vidalarının sıkılıp sıkılmadığını kontrol edin.

C.Düğmeler ve ayak pedalları: Bu anahtarları dikkatlice kontrol edin ve anormal olmaları durumunda derhal değiştirin.

D.Röle: Kontrol noktasının aşınmasını ve kablolardaki gevşek kablo kopmasını dikkatlice kontrol edin.

1.1.3 Yağlama

A.Debriyajın havayla yağlanan bileşenleri: Tüm durgun suyu giderin, ünitenin durumunu kontrol edin ve yağlayıcıyı doğru konuma ekleyin.

B.Yağlama sistemi: Lütfen kullanım kılavuzunun yağlama bölümünde anlatılan yağlama kısmına bakarak yağlama sisteminin bakımını yapınız.Her yağlama hattının kırık veya aşınmış olup olmadığını, sızıntı, çatlak veya hasar olup olmadığını kontrol edin ve her yağ seviyesi ölçerin yüksekliğinin standartlara uygun olup olmadığını kontrol edin.Normal çalışma koşullarında, yağ deposu üç ayda bir değiştirilir ve depo altı ayda bir (yaklaşık 1500 saat) temizlenir.

1.1.4 Mekanik parçalar

A.Çalışma masası: Masa ile arasına yabancı cisimler yerleştirilmediğinden emin olun. makine.Tabla sabitleme vidalarında gevşeme olmadığından emin olun ve tabla seviyesinin tolerans aralığı içinde olduğundan emin olun.

B.Debriyaj: Hava kaçağı olup olmadığını kontrol edin;sürtünme plakasının aşınmasını vb. kontrol edin.

C.Tahrik dişlisi: Dişlilerin ve anahtarların sıkı olup olmadığını ve dişlilerin uygun şekilde yağlanıp yağlanmadığını kontrol edin.

D.Kaydırıcı Ayarı (Elektrikli Tip): Kaydırıcı ayar motorunun sağlam bir şekilde sabitlenip sabitlenmediğini kontrol edin ve otomatik frenlemede sorun olup olmadığını kontrol edin.Kaydırıcı ayarının sonsuz vida ve sonsuz çarkının düzgün şekilde yağlanıp yağlanmadığını kontrol edin.Kalıp yüksekliği göstergesinin doğru olup olmadığını kontrol edin.

e.Motor tahriki: Motor milinin ve kasnağının gevşek olup olmadığını kontrol edin.Kayış ve kasnaklarda aşınmış ve deforme olmuş çatlaklar var.

F.Temizleme: Presin içini ve dışını temizleyin ve birikmiş yabancı maddeleri çıkarın.

1.2 Çalıştırma ve bakım notları:

1.2.1 Günlük kontrol esasları:

Esas olarak günlük operasyondan önce ve sonra gerçekleştirilir.Günlük çalışma 10 saate tabi olacaktır.Çalışmanın 10 saati aşması durumunda makine durdurulup tekrar kontrol edilecektir.

1. Günlük kontrol noktası hazırlığı

1.2.2 Haftalık kontrol noktaları

Operasyon dönüş süresi her 60 saatte bir ayarlanacaktır.Önceden kaydedilen öğelerin günlük bakım öğelerine ek olarak aşağıdaki bakımlar yapılacaktır.

1.2.3 Aylık denetim esasları:

Aylık her 260 saatlik kullanımda anlık bakım yapılacaktır.Günlük ve haftalık iklimlendirme gereksinimlerinin uygulanmasına ek olarak aşağıdaki bakımların da yapılması gerekir.

1.2.4 Yıllık kontrol noktası hazırlığı esasları:

Her yıl 3000 saatte bir bakım yapılmaktadır.Önceden kaydedilen öğelerdeki öğelere ek olarak aşağıdaki denetimler ve bakımların yapılması gerekir.Farklı çalışma koşulları nedeniyle tüm parçalarda aşınma ve yıpranma olması gerekir.Bu, kapsamlı inceleme ve bakımın uygulanmasına yardımcı olacak mesleki deneyime sahip vasıflı bakım personeli veya servis personeli gerektirir.

1.3 Elektrikli parçaların bakımı:

1.3.1 Günlük bakım

A Basın durdurma konumunun normal olup olmadığı.

B Sabit nokta durdurma yakınlık anahtarının ve kamın açıklığı ve sabitlenmesi normal veya değil.

C Her bir parçanın aktarma mekanizmasında aşınma veya gevşeklik olup olmadığını görmek için kam anahtarını çevirin.

D Acil durdurma düğmesinin çalışması normal veya değil.

1.3.2 Aylık bakım

Sabit nokta durdurma tespiti ve kam için yakınlık anahtarı normal veya değil

A. Sabitleme vidası gevşek mi?

B. Kam ile yakınlık anahtarı algılama yüzeyi arasındaki mesafe uygun veya değil.

C. Kam ve yakınlık anahtarında su, yağ, toz veya başka kirlerin bulunup bulunmadığı.

Çalıştırma düğmesi anahtarı

A. Kontakta yağ ve toz bulunup bulunmadığı.

B. Kayar kısımda toz ve yağ yapışması olup olmadığı ve hareketin düzgün olup olmadığı.

Elektromanyetik valf

A. Bobin ve egzoz kısmında yabancı madde bulunup bulunmadığı.

B. Bobin kısmının renginin solmuş olup olmadığı

C. O-ringin kırık olup olmadığını ve hareketin düzgün olup olmadığını kontrol edin.

1.3.3 Her altı ayda bir bakım

A Her türlü güvenlik cihazını kontrol edin ve yapılan işlemin doğru olup olmadığını kontrol edin.

B Solenoid valf anahtarı normal veya değil.

C Önemli rölelerin muayenesi

D Metal soket kaynaklı parçaların muayenesi.

E Basınç şalteri kısmı normal çalışıyor veya çalışmıyor.

F Her terminalin incelenmesi

1.3.4 Yıllık bakım

Yılda bir kez tam denetim yapın, bu sırada aşağıdaki öğeleri kontrol edin ve normal olup olmadıklarını onaylayın.Kazaları önlemek için düzenli olarak değiştirilmesi en iyisidir.

A Önemli röle (basma işlemi için kullanın, yeniden başlatmayı önleyin)

B Sabit nokta yakınlık anahtarı (veya mikro anahtar)

C Yüksek çalışma frekanslı mikro anahtarlar

D Çalıştırma düğmesi, acil durdurma düğmesi (sıklıkla kullanılır)

1.3.5 Diğer bakım hususları

C. Yukarıda açıklanan elektrikli parçaların muayenesine ek olarak, özel aksesuarların da düzenli muayeneleri gereklidir.

B. Elektrikli parçalar en çok toz ve yağdan korkar ve kapı açılmamalı veya çıkarılmamalıdır.

C. Değiştirilen parçalar iyice sabitlenmeli ve değiştirme deneme çalıştırması sonrasında sorun yoksa makine çalışmaya başlayabilir.

D. Makinenin kullanım sıklığı fazla ise yukarıdaki muayene aralığı kısaltılmalıdır.Özellikle, ayar motorunun elektromanyetik anahtarı, yavaş yavaş çalıştırma işleminin sıklıkla gerçekleştirilmesi durumunda ve kontağın boşa gitme olasılığı yüksektir.Özel dikkat gösterilmelidir.

E. Her bir elektrikli bileşenin üreticisi, beklenen kullanım ömrünü belirlemiştir.Uygulamada kullanım sıklığına ve çalışma ortamının kalitesine dikkat edilmelidir.Kazaları önlemek için sık sık kontrol edilmeli ve değiştirilmelidir.

F. Makine nakledilirken döner kam anahtarı ayarlanmıştır, lütfen keyfi olarak ayarlama yapmayın.

2. Arıza nedenleri ve giderme yöntemleri

Üst ve alt kelepçelerin birbirine çarpmasından sonra kopma:

Üst ve alt kelepçeler çarptığında ve sürgü çalışmayı durdurduğunda, lütfen bunları ayırmak için aşağıdaki yöntemleri izleyin.

Debriyaj kumandasıyla ayırma yöntemi

1. Krank milinin alt ölü merkezin üstünde veya alt ölü merkezin altında durduğu konumu doğrulanmalıdır.

2. Debriyajın hava basıncını 4-6kg/cm2'ye ayarlayın.

3. Alt ölü noktanın altında ise motor orijinaline uygun şekilde ileri döndürülebilir.Alt ölü noktanın üzerindeyse motor ters çevrilmelidir.

4. Motoru çalıştırın ve daha sonra kasnağın rölantide çalışmasını ve tam hızda dönmesini sağlayın.

5. Çalıştırma anahtarını 'inçleme' konumuna çevirin ve ardından çalıştırma anahtarına basıp bırakın.Birkaç kez tekrarlanan işlemlerden sonra kaydırıcı üst ölü merkez konumuna kaldırılacaktır.

Aşırı yük güvenlik koruma cihazıyla devreden çıkarma yöntemi (Sınırlı yağ basıncı aşırı yük güvenlik cihazı):

1. Yağ pompasının çalışmaması için aşırı yük cihazının boru hattındaki çek valfi kapatın.

2. Yağın akmasını sağlamak için kaydırıcının önündeki aşırı yük emniyet cihazı yağ hattının cıvatasını çekin, içindeki basınç azalsın ve ardından cıvatayı yerine sabitleyin.

3. Kasnağı rölantide çalıştırmak için motoru çalıştırın; daha sonra tam hızda çalışacaktır.

4. Çalıştırma anahtarını yavaş hareket moduna çevirin ve ardından çalıştırma anahtarını itip bırakın, eğer kavrama hareket edemiyorsa, aşırı yük anahtarını sıfırlama konumuna getirin ve ardından sürgü yukarıya çıkacak şekilde çalıştırma anahtarını tekrar tekrar yerleştirin. ölü nokta.

5. Üst ve alt kalıplar ayrıldıktan sonra, aşırı yük cihazının boru hattındaki çek valfi açın; sıfırlama işlemi sırası, aşırı yük emniyet cihazınınkiyle aynıdır ve normal çalışma gerçekleştirilebilir.

Hidrolik aşırı yük dönüşü:

Makine, kaydırıcının içinde bir hidrolik aşırı yük emniyet cihazı ile donatılmıştır.Lütfen çalışma panelindeki anahtarı normal konuma getirin.

Pres yükü oluştuğunda hidrolik haznedeki yağ sıkılır ve güvenlik koruma durumu ortadan kalkar.Aynı zamanda kaydırma hareketi otomatik olarak yapılır ve acil durum durdurulur.

Bu durumda lütfen aşağıdaki noktalara göre iade edin.

1. Çalıştırma anahtarını 'ilerletme' konumuna çevirin ve kaydırıcının üst ölü noktaya yükselmesini sağlamak için basma düğmesini çalıştırın.

2. Sürgü üst ölü merkez konumuna yükseldiğinde, aşırı yük emniyet koruma cihazı yaklaşık bir dakika sonra eski durumuna gelir ve yağ pompası otomatik olarak durur.

3. Yavaş ilerleme hareketi ile deneme çalıştırması gerçekleştirildikten sonra normal çalışma gerçekleştirilebilir.

Aşırı yük güvenliği koruma nedenleri ve ortadan kaldırma yöntemleri
 

3. Yağlama sistemi

3.1 Yağlama talimatları

A.Çalışma sırasında lütfen istediğiniz zaman yağ durumuna dikkat edin.El pompası kullanıyorsanız, istediğiniz zaman çekmeniz gerekir.Yağı kesip yatak bakırının ve sürgü kılavuzunun yanmasına neden olmayın.Isıtmaya +30°C oda sıcaklığında izin verilir ve ısıtıcı aşırı ısındığında makine çalışmayı durdurur.Motor ısısı 60°C sıcaklıkla sınırlıdır.

B.Daldırma yağı dişli oluğunun bakımı: Yağı her üç ayda bir değiştirin ve yağ deposunu altı ayda bir (yaklaşık 1500 saat) temizleyin.

C.Volan ve transmisyon millerinin yatakları genellikle iki ayda bir yağlanır ve altı ayda bir kontrol edilir.

D.Dengeli silindir sistemi, iki haftada bir kontrol edilmesi gereken manuel yağ besleme cihazını ve altı ayda bir kontrol noktalarını benimser.

e.Ayar vidası ile bilya yuvası arasındaki yağlamayı sağlamak için ilk testten önce makinenin montajı yapılmalıdır.Slayttan 100cc özel çevrim yağı R115 (R69) ekleyin.

3.2 Yağ ekleme ve değiştirme döngüsü

Bu makine yağlayıcı olarak gres ve yağ kullanır.

A.Şanzıman yağının değiştirilmesi: Makine çalışmaya başladığında yağı üç ay içinde, sonrasında altı ayda bir değiştirin.

B.Hava borularına yağ beslemesi: haftada bir kez takviye edilir.

C.Volan ve yatak: Kapalı tiptir.Montajdan önce gresle kapatılır.Gres iki ayda bir eklenecek ve altı ayda bir kontrol edilecektir.

D.Manuel merkezi yağlama cihazı: Bu sistemin yağ toplama tankı, ne kadar yağ olduğunu görmeye yarayan bir yağ penceresi ile donatılmıştır.Yağın yetersiz olduğu durumlarda yağ toplama tankına doldurulacaktır.

3.3 Önlemler:

Yağlama ve yağ değiştirme yöntemleri önceki 'Yağlama Planı'na göre yapılmalıdır.Yağlama sistemleri için lütfen ekteki çizime bakınız.

(1) Makine çalıştırılırken yağlama:

A.Çalıştırmadan önce manuel pompayla yağlayın.

B.24 saat çalışmaya devam edildiğinde, manuel pompa kullanılarak normalin iki katı yağ hacmiyle yağlama işlemi yapılır ve daha sonra üretime alınabilir.

(2) Yağlayıcı tankı:

Yağ miktarı günlük olarak kontrol edilmeli ve gerektiğinde ilave edilmelidir.Özellikle kurulumun ilk aşamasıMakinedeki yağ depolama ihtiyacının karşılanması gerektiğinden, tanktaki yağ miktarı büyük ölçüde azalabilir veya azalabilir.Belirtilmelidir.

(3) Manuel doldurma:

A.Yağ veya gresi manuel olarak doldururken lütfen önce gücü kapatın.

B.Zincire gres uygularken zincirin sıkılığını kontrol edin ve gerekiyorsa dişliyi yeniden ayarlayın.

(4)Yağ değişimi:

Yağı değiştirirken tankın içini ve boru hatlarını iyice yıkayın.

4. Yapı ve işlev

4.1 Makine gövdesi

Makine bilgisayar yardımıyla tasarlanmış olup, gövde mukavemetine ve yük gerilmelerinin dağılımına en uygun tasarıma sahiptir.

4.2 Kaydırıcı parçası: (Kaydırıcı tertibatı yapı şemasına bakın)

A.Kaydırma paneli:

Slider, kalıp kurulumunu ve kalıp değiştirmeyi kolaylaştırarak zamandan tasarruf sağlayan firmamızın yeni patentli yapısını benimsemiştir.

B.Elektrikli ayar cihazı:

Basmalı düğmeyle çalıştırılan ince bir fren motorunun kullanılması, hızlı ayarlamalar için istikrarlı konumlandırma ve hassas konumlandırma sağlar.

C.Kalıp yüksekliği göstergesi:

Elektrikli ayar cihazıyla işbirliği yapın;doğruluğu 0,1 mm'ye ulaşabilir.

D.Bağlantı Çubuğu:

Bu modelde kullanılan biyel kolu yeni geliştirdiğimiz split tiptir.Yeni biyel kolu, geleneksel bağlantı deformasyonunun eksikliklerini iyileştirir ve kalıbın ömrünü uzatır.

e.Dengeleme silindiri ile donatılmıştır: (dengeleyici düzeneği yapı şemasına bakın)

Presin sorunsuz çalışmasını sağlamak ve ürünün doğruluğunu sağlamak için kaydırıcının ve kalıbın ağırlığı dengelenebilir.

4.3 Şanzıman parçası: (Şanzıman grubu ve kavrama grubu şemasına bakın)

A.Bileşik debriyaj freni:

Bileşik gaz basıncı sürtünmeli kavramaların ve frenlerin kullanılması, tahrik edilen parçadaki atalet kayıplarını azaltır ve ayarlama ve incelemeyi kolaylaştırır.

B.Fren sürtünme plakası

Süper kalıplanmış frenlerin kullanılması, plakanın iyi bir aşınma direncine sahip olmasını sağlar ve freni herhangi bir pozisyonda anında durdurabilir, yüksek güvenlik sağlar.

C.Dahili iletim

Güvenliği artırmak için dönen parça tamamen gövdenin içinde yer almaktadır.Makinenin ömrünü uzatmak ve gürültüyü ortadan kaldırmak için şanzıman dişlisi yakıt deposuna daldırılmıştır.

4.4 Döner kam kontrol kutusu:

Presin sağ tarafına yerleştirilmesi, ayarlanması kolay ve güvenli olması, otomatik kontrol için önemli bir bileşendir.

4.5 Hava boruları kontrol kutusu:

Makine gövdesinin sol tarafında bulunur ve basınç ayar anahtarları, yağlayıcılar, hava filtreleri ve emniyet basınç göstergeleri gibi hava basıncı bileşenleriyle bağlanır.

4.6 Elektrik kontrol kutusu:

Makinenin sağ tarafında yer alan tek vuruşlu onay, acil durdurma hava basıncı onayı ve çeşitli güvenlik devreleri ile donatılmıştır.

4.7 Çalıştırma kontrol paneli

Makinenin ön kısmında yer alan, istenildiği zaman kontrol sinyali verilmesini sağlayan çeşitli göstergeler ve kontrol butonları ile donatılmıştır.

4.8 Özel aksesuarlar:

4.8.1 Optoelektronik güvenlik cihazları: (güvenlik makalesine bakın)

Gerektiğinde operatörün güvenliğini sağlamak için fotoelektrik güvenlik cihazları da eklenebilmektedir.

4.8.2 Hızlı Kalıp Değiştirme Cihazı: (cihaz bölümüne bakın)

Firmamızın makineleri patentli hızlı kalıp kaldırma, kalıp değiştirme cihazımızla donatılabilir, kalıp değiştirme süreniz azalır, üretim verimliliği artar.

4.8.3 Otomatik besleme ucu: (Besleme ucu düzeneği yapı şemasına bakın)

Otomatik besleme cihazının montajını kolaylaştırmak için müşterinin makinenin sol tarafında otomatik çalışma için transmisyon miline sahip olması gerekmektedir.

4.8.4 Kalıp yastığı: (bkz. kalıp yastığı düzeneği yapısının yapısı)

Gerektiğinde, pres işleminin enerji verimliliğini artırmak amacıyla derin çekme işlemi için kalıp yastıklama cihazı eklenebilir.

5. Pres Makinası

5.1 Makine kabul edildikten sonra dişli kutusundaki yağlayıcı, makinenin normal çalışmasından üç ay (750 saat) sonra değiştirilecek ve daha sonra her altı ayda bir (1500 saat) değiştirilecek ve aynı zamanda yağ karteri de temizlenecektir.Yakıt ikmali döngüsü ve yağlama hattı konfigürasyon şeması gibi diğer parçalar için lütfen 'yağlama sistemi'ne bakın.

Yağ türü ve yağ miktarına ilişkin ayrıntılar için Bakım bölümündeki yağlayıcılar listesine bakın.

5.2 V kayışının değiştirilmesi:

V kayışı hasar gördüğünde aşağıdaki şekilde değiştirilmelidir:

Kayışı gevşetmek ve çıkarmak için motoru volanın bir tarafına hareket ettirin.Tüm kayışları aynı anda değiştirin.Birkaç eski kayış hala kullanım için yeterliyse, bunların da çıkarılıp yedek parça olarak değiştirilmesi gerekir.Çünkü yeni ve eski kayışlar birlikte kullanıldığında ikisinin uzaması eşitsiz olur ve bu da dayanıklılığı azaltabilir.Ayrıca kayışın nominal uzunluğu aynı olsa bile gerçek boyut biraz farklı olabilir.Bu nedenle ürünün uzunluğunu eşleştirirken çok dikkatli olmalıyız.

Kayış gerginliğinin çok fazla olması durumunda yatağın ömrü kısalacaktır.Daha ciddi durumlarda şaft da kırılabilir.Bu nedenle kayışın uygun gevşeklik derecesine sahip olması için gerginliğin iyi ayarlanması gerekir.Kayış aralığının orta noktasına elinizle bastırın.Batma değeri aşağıdaki tabloya uygunsa kayış gerginliği nitelikli sayılabilir.Kayışın, kayış oluğu taşlama işlemine tam olarak oturması birkaç gün sürmelidir.Birkaç gün sonra kontrol edilerek duruma göre gerekli gerginlik ayarı yapılabilir.

Kayışları saklarken güneş ışığının, sıcaklığın ve nemin daha az olduğu alanları seçin ve buralara yağ yapışmamasına dikkat edin.

5.3 Debriyaj freninin kontrolü

Debriyaj freninin muayenesi çok basit olup, debriyaj freni çizimdeki sıraya göre sökülerek muayenenin tamamı yapılabilir.Muayene ve değiştirme işlemi tamamlandıktan sonra, söküldüğü sıraya göre montaj yapılabilir.Montajdan önce parçalar silinerek temizlenmelidir.Debriyaj freninin üstün fonksiyonlarını yerine getirebilmesi için montaj numarasına dikkat edilmelidir.Düzenli bakım ve bakım için yılda bir kez sökülmesi gerekir.Muayene sırasında aşağıdaki kısımlara özellikle dikkat edilmelidir.

1. Sürtünme plakası

Aşınma derecesine göre yukarıda belirtilen contaları ayarlayarak ayarlayın.Sürtünme plakasının durdurma perçin başlığında aşınma tespit edilirse kullanım sınırı aşılmış demektir ve yeni parçanın değiştirilmesi gerekir.

2. Piston ve O-halkası

O-ring performans açısından güvenilirdir ve uzun süreli kullanıma dayanabilir.Ancak silindirin havadaki nemden dolayı paslanması durumunda (makinenin uzun süre kapalı kalması durumunda bu durum kolaydır), O-ring daha erken aşınacaktır.

O-ring kayıpları hava sızıntısına neden olabilir, bu nedenle fren tamamen serbest bırakılamaz, dolayısıyla sürtünme plakası ısınır ve kaybı hızlandırır.

Bu nedenlerden dolayı O-ringin sızıntı tespit edildiği anda değiştirilmesi gerekmektedir.Muayene sırasında silindirdeki pas kontrolüne daha fazla dikkat edilmelidir.Durum ciddi ise sorunun çözümü için hava kaçağı cihazı takılması gibi önlemler alınmalıdır.Kullanıcıların, muayene hizmetini firmamızın teknik servis departmanından talep etmelerini öneririz.

5.4 Şanzıman parçasının ayrıştırılması ve montajı

Tahrik parçasının aşınmasını kontrol etmek için yılda bir kez sökülmesi gerekir.Ayrıştırma prosedürü çizimlere referansla gerçekleştirilebilir.Sökme işleminden sonra lütfen her parçaya yapışan tozu tamamen temizleyin.Gresin yapıştığı yerleri temizlemek için gaz veya tiner kullanılmalıdır.Makinenin servis ömrünü uzatmak için aşınmış parçalar gibi diğer parçaların mutlaka değiştirilmesi gerekir.Muayene ve değiştirme sonrasında montaj, sökme işleminin tersi sırayla gerçekleştirilebilir.Montaj yapılırken toz gibi yabancı maddelerin girişine özellikle dikkat edilmeli ve montaj sırasına dikkatle uyulmalıdır.

Makinenin ömrünü garanti altına almak için lütfen aşağıdaki ortamı kullanmaktan kaçının.

² Çok fazla tozun olduğu yerler

² Patlayıcı basınç olan yerler

² Aşındırıcı gazların bulunduğu yerler

5.5 Kaydırıcı ve kılavuzdaki boşluk ayarı

Kaydırıcının düzgün ve stabil hareket etmesini sağlamak için kaydırıcı ile kılavuz rayı arasındaki boşluk orta düzeyde tutulmalıdır.Bu nedenle uygun şekilde ayarlanması gerekir.Ayar yaparken aşağıdaki prosedürleri izleyin.

A.Makinenin sağ tarafı ile kılavuz rayı arasındaki sabitleme cıvatalarını gevşetin.

B.Boşluğa göre ne kadar astar çıkarılacağına veya ekleneceğine karar verin.Önce sol taraftaki kılavuz rayını uygun konuma itin ve ardından cıvatayı ön tarafa sabitleyin.

C.Sağ taraftaki kılavuz rayını uygun konuma ayarlayın, kaplamalarını ekleyin veya çıkarın ve ardından ön ve sağ taraftaki cıvataları sabitleyin.

D.Kaydırıcı makineye yakın olduğunda, kaydırıcının ön tarafı ile sol kılavuz rayı arasındaki açıklık 0,03 ila 0,05 mm olmalıdır, ancak ön ve arka temas yüzeyleri arasında izin verilen toplam boşluk 0,04~ 0,08 mm'dir.Kılavuz rayın üst ve alt uçları genellikle geniş alana sahip olduğundan, boşluk kalın bir mastarla ölçüldüğünde, doğru bir ölçüm değerinin garanti edilebilmesi için 30 mm'den daha derin olması gerekir.

Not: Ölçme aletinin kalınlığı 0,03 mm'yi geçmeli ancak 0,05 mm'yi geçemez.

e.Her şey sabitlendikten sonra her parçanın boşluklarının uygun olup olmadığı test edilmeli, aksi halde tekrar ayarlanmalıdır.

Kızak kılavuzu yan profili

sales@kinglanpress.com

Telif hakkı © 2024Zhejiang Jinaolan Machine Tool Co., Ltd. Her hakkı saklıdır.

Gizlilik Politikası ｜ SiteMap ｜ Destekleyen: Leadong